{"id":9841,"date":"2021-05-21T11:59:50","date_gmt":"2021-05-21T14:59:50","guid":{"rendered":"http:\/\/02265.com.ar\/?p=9841"},"modified":"2021-05-21T11:59:57","modified_gmt":"2021-05-21T14:59:57","slug":"malvinas-el-dia-d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/02265.com.ar\/index.php\/2021\/05\/21\/malvinas-el-dia-d\/","title":{"rendered":"Malvinas, el D\u00eda D: el impactante desembarco brit\u00e1nico y el piloto argentino que vol\u00f3 entre los buques enemigos"},"content":{"rendered":"\n

Se produjo en la madrugada del 21 de mayo de 1982. En el libro \u201cLa Guerra Invisible\u201d, se revela c\u00f3mo la Fuerza de Tareas \u201climpi\u00f3\u201d previamente el estrecho San Carlos y las horas dram\u00e1ticas en la que esperaban un ataque argentino<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Fue el 21 de mayo de 1982. En plena madrugada, en el Estrecho de San Carlos. Antes, la Fuerza de Tareas hab\u00eda \u201climpiado\u201d la zona ante la sospecha de que el terreno estaba minado. Luego, cuando las aguas de la Bah\u00eda de San Carlos quedaron despejadas, los ingleses se hicieron due\u00f1os del mar en torno a Malvinas. Todo estaba listo para la incursi\u00f3n terrestre sobre las islas Malvinas.<\/p>\n\n\n\n

En el libro La Guerra Invisible<\/strong><\/em><\/a> se revelan los preparativos del impactante desembarco brit\u00e1nico, los detalles secretos de c\u00f3mo se plane\u00f3 y la heroica haza\u00f1a de un solitario piloto argentino que sobrevol\u00f3 entre busque enemigos para dar aviso a Puerto Argentino.<\/p>\n\n\n\n

Este es el extracto del libro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

(\u2026) El almirante Fieldhouse<\/strong>, el comandante de la flota Woodward<\/strong> y el jefe de las fuerzas terrestres, el brigadier Julian Thompson<\/strong>, hab\u00edan analizado a mediados de abril en la isla Ascensi\u00f3n las alternativas para el desembarco.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En un primer momento se pens\u00f3 en un posible asalto anfibio directo sobre Puerto Argentino<\/strong> y despu\u00e9s en la alternativa de concentrar las tropas en bah\u00eda Stevelly, al oeste de la isla Gran Malvina, aunque parec\u00eda un sitio demasiado lejano. Finalmente, no sin reparos log\u00edsticos, se decidi\u00f3 por bah\u00eda San Carlos, en la isla Soledad, a 105 kil\u00f3metros de Puerto Argentino. <\/strong>La distancia no era el \u00fanico obst\u00e1culo; tambi\u00e9n lo era el apretado margen de las aguas del estrecho: daba poco espacio de maniobra a las naves frente a los ataques a\u00e9reos enemigos.<\/p>\n\n\n\n

A fines de abril, el gabinete de guerra hab\u00eda aceptado la proposici\u00f3n: bah\u00eda San Carlos. Faltaba saber si el \u00e1rea estaba minada. <\/strong>Una patrulla del Special Boat Service (SBS) no hab\u00eda descubierto indicios. Woodward orden\u00f3 al capit\u00e1n de la fragata Alacrity<\/strong> que atravesara el estrecho de sur a norte para corroborarlo y verificara tambi\u00e9n la existencia de bater\u00edas de artiller\u00eda pesada en las costas.\"MarinesMarines de la armada real brit\u00e1nica realizaron ejercicios de entrenamiento antes del desembarco (EFE)<\/p>\n\n\n\n

El 10 de mayo, en su incursi\u00f3n nocturna, Alacrity impact\u00f3 sobre el ARA Isla de los Estados<\/strong>, un buque de la marina mercante que distribu\u00eda armamento y v\u00edveres a las tropas. Lo hundi\u00f3. Murieron veinticinco tripulantes.<\/strong> Un capit\u00e1n y un marinero fueron los \u00fanicos dos sobrevivientes al naufragio. El submarino ARA San Luis <\/strong>lanz\u00f3 sus torpedos sobre el Alacrity a la salida del estrecho, pero se cortaron los cables de transmisi\u00f3n de datos y el disparo fall\u00f3.<\/strong> El San Luis era el \u00faltimo submarino argentino en la zona de exclusi\u00f3n. Luego naveg\u00f3 hacia la base de Mar del Plata y no volvi\u00f3 a salir. El Santa Fe hab\u00eda quedado semihundido en Grytviken<\/strong>, en las islas Georgias, luego de que fuera impactado por misiles desde dos helic\u00f3pteros.<\/p>\n\n\n\n

Las aguas de la bah\u00eda San Carlos estaban despejadas<\/strong>. La superioridad brit\u00e1nica sobre el mar en torno a Malvinas ya estaba establecida.<\/p>\n\n\n\n

Woodward decidi\u00f3 la maniobra para las primeras horas del 21 de mayo. El comandante naval se manten\u00eda en el Hermes<\/strong>, alejado de las islas, en contacto con los capitanes de cada barco, que le reclamaban que acercara al portaviones a por lo menos 45 millas n\u00e1uticas de la costa. De este modo, los Harrier <\/strong>necesitar\u00edan menos combustible para ir y volver del estrecho y ser\u00edan m\u00e1s eficaces para patrullar en el aire. Pero Woodward se aferraba a su propia pesadilla: si se perd\u00eda el Hermes, la guerra terminar\u00eda.<\/strong> Hab\u00eda previsto la construcci\u00f3n de una pista de aterrizaje en San Carlos para el uso de las patrullas de combate.\"xxxxxxx\"xxxxxxx<\/p>\n\n\n\n

El 20 de mayo, d\u00eda anterior al desembarco, una densa niebla gris cubri\u00f3 la costa<\/strong>. Se llegaba a la fase m\u00e1s cr\u00edtica, el momento de mayor vulnerabilidad: la aproximaci\u00f3n a tierra. La Fuerza de Tareas realiz\u00f3 distintas maniobras de distracci\u00f3n.<\/strong> Tres Sea Harrier<\/strong> atacaron dep\u00f3sitos de combustible en la guarnici\u00f3n militar de la bah\u00eda Fox, tambi\u00e9n se intent\u00f3 una infiltraci\u00f3n de comandos al oeste de Puerto Argentino y se ca\u00f1one\u00f3 sobre Puerto Darwin. Por la tarde, un H\u00e9rcules C-130<\/strong>, que no pudo aterrizar sobre Puerto Argentino por las r\u00e1fagas de viento, lanz\u00f3 dieciocho bultos con ropa para los soldados en la bah\u00eda Fox.<\/p>\n\n\n\n

Ese d\u00eda se desplaz\u00f3 una formaci\u00f3n de destructores, fragatas, buques de asalto, y cerca de dos mil soldados brit\u00e1nicos fueron traslad\u00e1ndose desde el transporte Canberra hacia otras naves<\/strong>. Se preparaban para acceder al estrecho. Las tripulaciones estaban en sus puestos de combate, esperando el fuego enemigo, que no llegaba. Los capitanes desconfiaban: \u00bfPor qu\u00e9 no disparan? \u00bfEsperan que avancemos para emboscarnos?<\/strong> Crec\u00eda la tensi\u00f3n. La posibilidad de perder las tropas en los barcos los traumaba.<\/p>\n\n\n\n

A las cuatro de la madrugada del 21 de mayo de 1982, entre la niebla y la llovizna, descendi\u00f3 a tierra el Regimiento 2 de Paraca\u00eddas e inici\u00f3 una marcha de 15 kil\u00f3metros hasta la cima del monte Sussex.<\/strong> No encontraron enemigos. La costa parec\u00eda asegurada. Otros barcos de asalto fueron llegando a la bah\u00eda. San Carlos era un pueblo de pocas familias. Al amanecer, algunos soldados fueron recibidos con caf\u00e9.\"CarlosCarlos Daniel Esteban fue condecorado con la medalla de \u00abLa Naci\u00f3n Argentina al Valor en Combate\u00bb por \u00abejecutar al frente de una fracci\u00f3n de su compa\u00f1\u00eda acciones de combate ante enemigo con superioridad material, en la zona de San Carlos, al que ocasion\u00f3 importantes bajas\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Una patrulla del Special Air Service<\/strong> (SAS), apoyada por helic\u00f3pteros Sea King, atac\u00f3 con morteros la guarnici\u00f3n militar de Puerto Darwin<\/strong> en la madrugada del desembarco. Fue un plan conjunto. Las patrullas adelantadas golpearon sobre distintas posiciones argentinas para cubrir el desplazamiento log\u00edstico. Y los ca\u00f1ones de un Harrier destruyeron un helic\u00f3ptero Chinook del Ej\u00e9rcito<\/strong> situado en tierra, cerca de monte Kent, a fin de impedir que transportara soldados para combatir en la zona de San Carlos. Un contrataque, apoyado con fuego a\u00e9reo, sobre tropas todav\u00eda desorganizadas \u2014cuando recog\u00edan pertrechos, municiones, y se instalaban en la cabecera de playa\u2014, podr\u00eda haber provocado un da\u00f1o inestimable. Pero no hubo contrataque.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La alerta a Puerto Argentino del desembarco la dar\u00eda el teniente Carlos Esteban, a cargo de un pelot\u00f3n de sesenta y seis hombres del Regimiento 25<\/strong>. Hab\u00edan llegado el d\u00eda anterior a Fanning Head, un pe\u00f1\u00f3n de 234 metros, a nueve kil\u00f3metros de San Carlos. Desde ese puesto de observaci\u00f3n, entre la niebla, un subteniente adelantado vio las naves y se logr\u00f3 dar aviso temprano, pese a que las bater\u00edas de la radio ya estaban casi congeladas.<\/strong>\"EsEs mayo de 1982, apenas unos d\u00edas antes del desembarco ingl\u00e9s en el estrecho de San Carlos. Una unidad de comandos de la Compa\u00f1\u00eda 601, al mando del mayor Mario Castagneto, aborda un helic\u00f3ptero para controlar los alrededores del estrecho. Uno de los comandos carga en su espalda un misil tierra-aire Blow Pipe con el que fueron derribados varios aviones y helic\u00f3pteros ingleses. Foto: Eduardo Farr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

El pelot\u00f3n, que ten\u00eda dos ca\u00f1ones y dos morteros, mantuvo el fuego desde las ocho de la ma\u00f1ana, cuidando las municiones,<\/strong> frente al fuego de los comandos de SAS y SBS. Tambi\u00e9n los bombardeaban desde una fragata y ten\u00edan el ruido de los helic\u00f3pteros sobre sus cabezas. En el combate, los brit\u00e1nicos perdieron tres helic\u00f3pteros de reconocimiento Gazelle, que carec\u00edan de protecci\u00f3n blindada. Uno se incendi\u00f3, otro aterriz\u00f3 averiado y el tercero se hundi\u00f3 en la bah\u00eda. Un capit\u00e1n brit\u00e1nico les pidi\u00f3 la rendici\u00f3n por altavoz en espa\u00f1ol a las tropas argentinas, pero estas sostuvieron el ataque durante todo el d\u00eda y luego se replegaron en una caminata de cuatro d\u00edas hacia Puerto Argentino.<\/strong> Otra secci\u00f3n de soldados del regimiento fue cercada en un galp\u00f3n y la madrugada siguiente fue rodeada por las tropas enemigas, con el agua a sus espaldas. Se rindieron. Los encerraron en un esquiladero de ovejas.<\/p>\n\n\n\n

A las diez de la ma\u00f1ana del 21 de mayo un aviador, el teniente Owen Crippa<\/strong>, con la informaci\u00f3n del desembarco brit\u00e1nico, despeg\u00f3 de Puerto Argentino con un Aermacchi rumbo al oeste. Era una misi\u00f3n solitaria. No pudo acompa\u00f1arlo otro Aermacchi, ten\u00eda la cubierta desinflada.<\/strong> Cuando super\u00f3 un cerro del sector norte de San Carlos, Crippa vio debajo acciones de combate, un helic\u00f3ptero argentino, derribado por dos Harrier, incendi\u00e1ndose, y a tropas de infanter\u00eda corriendo por el campo.\"ElEl piloto Owen Crippa vol\u00f3 entre los buques enemigos para poder informar a Puerto Argentino sobre las tropas y materiales b\u00e9licos del desembarco brit\u00e1nico<\/p>\n\n\n\n

Sigui\u00f3 volando y se encontr\u00f3 con al menos doce buques, decenas de helic\u00f3pteros y lanchones. <\/strong>Qued\u00f3 estremecido por la magnitud de la maniobra militar en la playa. Observ\u00f3 la descarga de tropas y de material log\u00edstico<\/strong>, y tambi\u00e9n un helic\u00f3ptero Sea Linx vigilando desde 300 metros de altura. Crippa lleg\u00f3 a verle la cara al piloto. A punto de gatillar sobre su aeronave, divis\u00f3 una fragata tipo 22, el HMS Argonaut.Repentinamente, pas\u00f3 a cuatro metros del Sea Linx y avanz\u00f3 en picada hacia su nuevo objetivo. Pens\u00f3 que con los ca\u00f1ones y cohetes no lograr\u00eda hundirlo, pero podr\u00eda anular su sistema de comunicaci\u00f3n y dejarlo indefenso, fuera de combate.<\/strong> Ese fue su objetivo. Dispar\u00f3 sobre las antenas y el puente de comando. Tuvo que recobrar su avi\u00f3n para no estrellarse contra la nave <\/strong>y luego escap\u00f3 a baja altura, entre otros buques, para salir de la pen\u00ednsula.<\/p>\n\n\n\n

Se hab\u00eda metido en la boca del lobo para protegerse y que nadie pudiera dispararle<\/strong>. Esperaba los proyectiles cuando atravesara el \u00faltimo barco y, mientras aceleraba, puso la mano en el anillo del asiento eyectable, en previsi\u00f3n del impacto. Todav\u00eda no hab\u00eda dado aviso a Puerto Argentino de lo que hab\u00eda visto. Desde la plataforma de desembarco HMS Fearless le dispararon un misil.<\/strong> Vio la estela que se aproximaba y gir\u00f3 para esquivarlo. Casi impacta contra un helic\u00f3ptero en la huida. Luego se planch\u00f3 al piso en una zona de valles para salir del \u00e1rea cr\u00edtica y a las 10:45 aterriz\u00f3 en Puerto Argentino. Comunic\u00f3 la novedad. Las hab\u00eda contado: eran catorce naves.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Comando de Defensa ya estaba advertido desde el d\u00eda anterior de los movimientos navales brit\u00e1nicos; supusieron que ser\u00eda una maniobra de distracci\u00f3n, el preludio de un ataque por mar sobre la capital de las islas. En ese momento se dio aviso a las bases aeronavales del continente. (\u2026)<\/p>\n\n\n\n

Marcelo Larraquy es periodista e historiador (UBA)\u00a0<\/em>www.marcelolarraquy.com<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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