Ya van mas de dos semanas de paro y bloqueo, las perdidas se estiman en mas de 300 millones de d\u00f3lares y hay 17 buques que esperan cargar. Los transportistas reclaman una actualizaci\u00f3n de las tarifas que tienen un atraso del 40% y las ofertas arrancaron en 10% y se extendieron al 30% pero no hay acuerdo a\u00fan.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan datos aportados por el sector exportadores, hoy son 17 los buques que esperan ser cargados con 347.600 toneladas de granos, de los cuales 3 se encuentran amarrados y 14 en espera. De ese total, 126.000 toneladas corresponden al girasol y derivados; 118.600 toneladas a ma\u00edz; 78.000 a trigo; y 25.000 a cebada.<\/p>\n\n\n\n
Ante esta situaci\u00f3n, desde el sector indicaron que hay barcos en camino que se est\u00e1n desviando hacia Bah\u00eda Blanca, donde el conflicto se destrab\u00f3 ya hace varios d\u00edas y a Brasil. Tambi\u00e9n est\u00e1n analizando mover de puerto buques que ya est\u00e1n en rada.<\/p>\n\n\n\n
Esta situaci\u00f3n, que hace que los exportadores que no pueden despachar la carga pautada con compradores de Vietnam, China, Espa\u00f1a, Bulgaria, Brasil, Malasia y Om\u00e1n, entre otros destinos, genera un impacto de US$ 300 millones entre multas, incremento de costos y desv\u00edo de negocios hacia otras terminales.<\/p>\n\n\n\n
Pero la realidad tambi\u00e9n afecta a toda la zona del sudeste bonarense, desde donde sale el mayor caudal de cereal. Se atrasan las cosechas, no se puede cumplir con los contratos y los camiones est\u00e1n parados. Algunos cargados desde que inici\u00f3 el conflicto.<\/p>\n\n\n\n
En di\u00e1logo con el medio Clar\u00edn Rural, el presidente de la C\u00e1mara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Id\u00edgoras, indic\u00f3 que \u201centre barcos que fueron derivados a Bah\u00eda Blanca y a Brasil, m\u00e1s p\u00e9rdidas de ingreso de camioneros de la zona, productores, acopios y cooperativas, estamos hablando que Necochea perdi\u00f3 m\u00e1s de US$ 300 millones\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, estim\u00f3 que \u201ceste a\u00f1o es probable que haya una fuerte ca\u00edda de la carga en Quequ\u00e9n, que el a\u00f1o pasado fue r\u00e9cord de 11 millones de toneladas. Es una pena, porque ahora la exportaci\u00f3n va a operar unicamente con Bah\u00eda Blanca\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHoy ya es un \u2018puerto sucio\u2019 a nivel internacional (por su bloqueo), lo que significa que no hay confianza sobre el puerto\u201d, concluy\u00f3 Id\u00edgoras.<\/p>\n\n\n\n
Para el dirigente empresario, \u201cel corte contin\u00faa sin perspectivas positivas\u201d, al asegurar que \u201clos autoconvocados no tienen capacidad de di\u00e1logo ni decisi\u00f3n. Los dadores de cargas de la zona son los que tienen que llegar a un acuerdo: la cooperativa de Necochea y los acopios de la zona, que obviamente hablan con la Federaci\u00f3n de Acopiadores y Coninagro, hicieron propuesta y no fueron aceptadas, porque cada uno tiene diferentes posiciones al respecto\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para el vicepresidente de la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), Luis Zubizarreta, la extensi\u00f3n del conflicto genera \u201cun enorme da\u00f1o qu\u00e9 perjudica principalmente a los propios transportistas qu\u00e9 en su gran mayor\u00eda quieren trabajar\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Si bien el grueso de los piquetes y protesta a la vera de la ruta se han dilu\u00eddo tras haber aceptado un incremento en la tarifa de referencia para la provincia de Buenos Aires del 14% acordado entre los dadores de carga y algunas c\u00e1maras transportistas, el bloqueo a Quequ\u00e9n qued\u00f3 como uno de los \u00faltimos puntos de conflicto.<\/p>\n\n\n\n
All\u00ed, los camioneros (no los conductores, sino los due\u00f1os de las unidades o de las empresas) pretenden cerrar un incremento a nivel local mayor y bregan con alcanzar una actualizaci\u00f3n del 17% que en alg\u00fan momento \u2013 supuestamente \u2013 estuvo planteado en la \u2018mesa de negociaci\u00f3n\u201d de Buenos Aires por parte de algunas c\u00e1maras, pero rechazado de plano por los acopiadores y entidades de productores.<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, el presidente de la Federaci\u00f3n de Acopiadores, Fernando Rivara, sostuvo que \u201cel 99% est\u00e1n trabajando y menos del 1% de los \u2018transportistas\u2019 no quieren y amenazan, aprietan y golpean a sus \u2018colegas\u2019. Es obvio que ese grupo tiene un problema. No es la tarifa\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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